小米汽车卖得很好，这是华为汽车的可惜

业务简介：华为的大坝可以阻止小米的交通洪水吗？ 在3分钟内，小米汽车被卖给了200,000辆。 6月26日晚上，第一个小米汽车YU7的SUV模型被正式推出。 253,500元的起价和835公里的耐力是中型和大型豪华SUV，立即燃烧了市场。 在短短3分钟内，该订单超过200,000个单位；一个小时后，数字上升到289,000台。 在放弃手机行业后，Lei Jun通过“小米模型”重新编写了自动行业。 同时，在华为航站楼BG办公室，Yu Chengdong可能在Zhijie的最新销售数据中大喊大叫 - 去年12月的15,900辆汽车中，在今年5月的5,689辆汽车中。 华为“没有制造”的方法可能会给北gon的智能电动汽车带来王位。 1 “四个领域”的奥秘 对于华为的智能汽车业务来说，2025年将是艰难的一年。 作为p华为和奇瑞之间的婚姻婚姻，齐吉·品牌应该是宗元Zhixing增长的新杆，但事实却违反了它的期望。 公共信息显示，从今年1月到5月，该品牌的销售额（以前预计）显示出跌倒的跌倒，分别为12,510辆，9,580辆，9,482辆，5,657辆和5,689个单位。 华为智能汽车选择模式的混合似乎丢失了。 In the first half of this year, Huawei conducted a remote channel adjustment, and divided the stores originally sold online in three categories: the "four realms" stores that sell the sameof time, the "sale of the seller of the world, the wise world, the Xiangjie and the Zunjie; the" three realms "stores selling the wise world, the Xiangjie and the Zunjie; only sell the wise world and the Xiangjie。 从表面上看，它为残疾品牌提供了准确的营销。本质上，华为的渠道资源进一步倾向于世界f问题。 在连接到网格的传统销售模型下，温吉（Wenjie）作为明星产品带来的客户资源支持其他品牌的终极性能。频道变更后，华为将分享单独的网络销售，其他“世界”的客户流量将立即应对挑战。 华为的“ Hongmeng Dafa”本质上是一场战略赌博，它改变了商业技术价值的好处。但是，当Hua试图与其他合作伙伴复制世界的成功经历时，它遇到了不可抗拒的现实障碍。 2 汽车制造的差异 长期以来，华为一直不同意是否要离开市场并制造汽车。 根据华为高级管理层的资源，在2019年在美国的刑罚越来越大之后，华为对汽车进行了激烈的辩论，Yu Chengdong是当时汽车制造代表团的代表。 根据媒体报道，Yu ChengDong计划长时间设置一辆完整的车辆，并准备好车辆的设计。他与Hefei和Jac Motors合作进行了深入的合作，并在Feixi Project Factory开业后可能会成为群众。该计划以前得到了孟·旺州（Meng Wanzhou）的支持，但在一个关键时刻，伦先生的计划拒绝了。 2020年11月，Ren Zhengfei发布了一份艰难的指示：“任何建议设置汽车的人都会干扰公司的决定并将其从该职位上移动。” Yu Chengdong立即向华为的内部论坛留下了一条消息：“这次发生了变化，它将改变！尝试。” 到2023年，Ren Zhengfei重申了他的“非开发汽车”的立场，甚至设定了“华为不允许使用世界，并且不允许使用像华为Aito这样的品牌徽标。” Ren Zhengfei的考虑有自己的困难。 一方面，华为在2022年的净利润下降了68.7％，现金流量运营CTIVITITS下降了70.2％。麻省理工学院很难承受将汽车连接到缺乏资金的汽车制造的战争。另一方面，华为与梅赛德斯 - 奔驰，宝马和奥迪等海外的汽车公司签署了一项技术专利协议，私人汽车形成将破坏合作关系。 但是Yu Chengdong似乎更现实：“华为仍然是一家罚款公司。欧洲，美国和日本公司很难选择华为作为智能的主要供应商，因此他们的合作伙伴在该国受到限制。” 3 华为看不见 在Ren Zhengfei定下基调之后，Yu Chengdong终于实施了基调，公众强调说：“华为不必独自出去制造汽车。” 在华为的高级管理层角度，汽车制造商能够建造汽车，而Ahuawei工厂和劳动力线的建设是“浪费社会资源”。 华为在自动化场：标准化模式，HI模式（华为内部模式）和智能汽车选择模式。其中，选择智能汽车的模型是华为对产品的成功管理和直接负责。 当时，Yu Chengdong充满信心：“与华为紧密合作的汽车公司将是第一个获得一两年收入的人，并且将是中国有利可图的汽车公司之一。” 探究界的初步成功似乎证明了Yu Chengdong的判断。 2024年，其年度销售超过了30万辆汽车，这成为了Hongmeg Zhixing的最明亮签名。 但是，仅凭一系列隔离墙而努力复制世界奇迹 - 因为各种汽车和华为公司的战略需求存在重大差异。 BAIC希望在品牌上取得向上的突破，SAIC致力于使情报缺陷，而Chery则更多地关注华为互联网思维的吸收。 t他的差异使华为很难使用标准模型将其应用于各种公司。 “在存在差异时听华为，当达成共识时，请听chery。” 奇瑞（Chery）董事长尹蒂（Yin Thyue）曾经以这种方式描述了他与华为的合作。 除了在企业之间运营，合作业务的不同状态属性还带来了其他挑战。 SASAC在特别集会中显然是在“促进国有企业的质量发展”中，即现代企业的创建应严格遵守财务边界，业务界限和业务边界的三个底线。 在这种背景下，华为合作伙伴也构成了自己的品牌。 今年4月，启动了Chery Xingtu的2025年Xingqi ET，在底盘材料和太空布局方面，它与Zhijie Main Sales R7型号类似。尽管华为强调技术的加强，但合作公司希望该技术将返回自己的系统。 Yu Chengdong曾经希望华为汽车Bu在2025年赚取，这是帮助汽车公司出售它的100万辆汽车所必需的。但是从目前的市场反馈来看，华为的智能汽车梦dream以求的百万美元似乎是遥不可及的。 4 小米全部 当华为遵循“不做汽车”的“五个世界”的战略发展时，小米刚刚做了一件事：在自动化领域重新表现出手机时期的生态方法。 2024年3月28日，小米SU7发射后推出。 Lei Jun宣布：“剩下的三年协议，将交付以启动，交付将增加。” 小米的崛起令人惊讶。 根据中国客车协会发布的销售数据，从今年1月到3月，小米SU7的总销售额达到75,869辆，在中型轿车市场中排名第一，远离奥迪A6L（45,148辆）和Mercedes-Be Bebe Be新西兰E级（33,148个单位）。 小米的成功来自准确的定位和快速的交付功能。 SU7的第一个型号结合了智能驾驶和电池寿命的好处，这吸引了年轻的消费者“高调节和低价”方法。 最初，小米汽车在2025年设定了30万辆汽车的目标。后来，由于生产能力的增加和强劲的需求，Lei Jun于3月18日宣布，它将将目标提高到350,000辆汽车。高盛（Goldman Sachs）和中高数在线等第三方机构预测，小米的销售额高达350,000至360,000辆。 5 品牌思维 在智能手机期间，华为成功地创建了一个配偶和P系列的高端品牌形象，但是现在进入自动化领域时，以前的金招牌并未完全实现其价值。 尤其是当产品定价时，曾经由Yu Chengdong Aof解释的原因，为什么华为并没有使市场低于200,000元的市场：“由于高投资tment和成本不会降低，少于20万元人民币的汽车将亏损。” 这样的定价策略会产生华为的智能汽车，通常将其定位为高端。但是，高端定位需要强大的品牌支持。尽管华为主动采取了“华为汽车”品牌的主动性，并转向诸如AITO查询和Zhijie之类的新品牌，但市场意识和优质能力将不可避免地降低。 毕竟，消费者很难在短时间内将品牌的“华为”充满信心完全移动到不同的“世界”。尤其是当消费者进入华为商店时，他们看到了许多陌生品牌的统一性，他们对品牌的理解更加消失。 相比之下，小米直接使用“小米汽车”品牌来无缝转移在自动化领域积累十年的品牌资产。 Lei Jun亲自站起来推进平台，与他的个人知识产权深深地绑定了该品牌，饮食降低了阈值，以了解消费者的理解。 在智能汽车期间，品牌知名度是决定消费者选择的主要因素之一。与小米相比，华为具有更深的技术和品牌优质能力，但它为品牌的方法设定了自己的限制并带来了这种自然优势。 6 未来的战场 面对小米的强劲增长，华为没有机会。 Yu Chengdong有时会法官：“接下来的2 - 3年将是智能连接车辆的窗户时期。” 这个窗口尚未关闭。 华为在智能驾驶舱，智能驾驶和其他领域的技术好处仍然很明显，但是华为需要解决生产瓶颈的问题。由供应链问题引起的交付延误成为限制华为汽车业务发展的主要因素。当生产能力上升时，其销售的前景仍然很棒。 小米编辑矩阵产品的布局。在推出YU7之后，小米计划进一步扩大其产品线。雷·詹（Lei Jun）在新闻发布会上宣布，“未来五年的2000亿研发投资”显示了小米在自动化领域的长期确定。 华为和小米之间的竞争是商业模式的重要竞争。 华为坚持在智能汽车期间成为“博世”，并提供基本的技术和解决方案。小米选择成为汽车制造商，并直接面对消费者。 这两个模型具有自己的优势和缺点，但是当前的市场似乎更喜欢小米的控制控制方法。 相比之下，华为处于可耻的位置：它希望保持作为技术供应商的中立地位，但也需要参与汽车制造过程。 2011年，Yu Chengdong针对公众推出了华为自己的手机，最终取得了世界前三名。年后来，当小米使用华为华为的金牌在自动化领域做出了巨大的发展时，华为的金牌wascan只隐藏在“郑”军团后面。 但是目前，华为的大坝会防止小米的洪水流动吗？ 关于这篇文章 资料来源：5月业务集：审查主要品牌 金融的官方帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码以供更多粉丝遵循（Sinafinance）